2024 年 2 月 – 清一書庫

大陸有女子買了一塊火腿回家，切開之後驚見「帶毛的老鼠尾巴」，讓她直呼太噁心了，還因此吐了一整晚。（圖／翻攝自微博）

大陸山東省青島市有名女子日前去買了一塊火腿肉，不料，當她帶回家切開之後，驚見裡頭有1條疑似「老鼠的尾巴」，且上面還帶毛，讓她直呼「噁心死了」，還表示自己因此吐了一整晚，連膽汁都快吐出來了；對此，網友看了也喊「好惡心」、「看起來真的很像老鼠尾巴」、「還好沒嚥下去」。

綜合陸媒報導，山東省青島市有名女子日前買了某品牌熟食火腿產品，不料，帶回家切開火腿塊一看，驚見1條疑似「帶毛的老鼠尾巴」，讓她嚇翻並直呼「噁心死了」，還表示自己爲此吐了一個晚上，膽汁都快吐出來了，並指出該品牌的衛生管理真是堪憂。

消息在網上曝光後，網友紛紛留言表示，「加工肉製品從以前到現在都有用不明肉的消息，不是空穴來風的」、「食品安全監理部門形同虛設」、「切口整齊，卻沒把鼠尾切斷？」、「還好沒嚥下去」、「睡前不該看這新聞，噁心」、「沒毛病啊！這就是肉腸」、「看起來真的很像老鼠尾巴」、「好惡心」、「應該是鴨子的喉管」。

對此，該品牌客服迴應，公司內相關部門已經在調查這起事件，查證影片內容真實性，但具體的調查結果尚未出爐，至於，火腿中的內容物爲何？公司是否與當事人聯繫，客服人員僅以正在調查中爲由迴應。

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壓力很大！《冰菓》二創神繪師累嘆：我也只是粉絲、被當成官方感到很疲憊

遊戲角落合成圖／X（舊稱推特）@mery__S2_

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改編自米澤穗信所著作《古籍研究社》小說， 2012 年由京都動畫製作的電視動畫《冰菓》播映距今已十餘年，隨着時間的推移，本作的二次創作也愈來愈少，不過仍有少量忠實粉絲汲汲營營地創作着。然而近日知名的《冰菓》二創繪師 냥말가게（@mery__S2_）卻嘆道她感到相當疲累。

韓國繪師 냥말가게（@mery__S2_）無疑是《冰菓》的忠實粉絲，她非常喜愛男主角折木奉太郎與女主角千反田愛瑠（簡稱「奉愛瑠」）的日常互動，從 2017 年就爲這對小情侶畫圖，至今仍未止歇。

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MeryS2 老師的創作是許多奉愛瑠粉絲攝取糖分的來源，不過老師近日卻在 X（舊稱推特）表示，請不要擅自稱她爲官方，這令她備感壓力且疲憊不已，說到底她也只是一名喜歡《冰菓》的粉絲而已。MeryS2 老師進一步指出，有些人只讀原作而不看二創，所以請不要隨意稱她爲官方，也請不要因爲原作沒有描寫就輕視原作者。

在《冰菓》動畫中，主角折木奉太郎和千反田愛瑠似乎有發展出些微的曖昧關係，動畫最後一集的花瓣飄落更讓觀衆感到浪漫不已。不過該劇情的氛圍塑造是動畫原創，實際上原作小說裡折木和千反田簡直沒有任何感情上的進展，因此 MeryS2 老師的創作純屬二創，也難怪她不想被擅自當成官方。

《冰菓》動畫最後一集（22 集），京都動畫發的奉愛瑠糖。圖／擷取自巴哈姆特動畫瘋

粉絲們相當感謝 MeryS2 老師的貢獻，並表示之後也會一直支持她創作下去。畢竟是作爲《冰菓》二創界的知名繪師，主張奉愛瑠的粉絲而言自然也希望老師不要壓力太大。

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由詹姆斯（LeBron James）、韋德（Dwyane Wade）、波許（Chris Bosh）組成的「熱火三王」在當時震驚全聯盟，也被譽爲是歷史最佳球隊之一，而近日韋德爆料，其實當初一度有機會拉攏好友保羅（Chris Paul），組成更可怕的四巨頭，最終卻因爲球衣背號破局。

熱火在201年休賽季從自由市場上一口氣簽下詹姆斯和波許，當時三巨頭的PER值排名聯盟第1、2、4名，也讓詹姆斯霸氣喊話要打造王朝，最後熱火三巨頭搭檔4年時間全數闖進總冠軍戰，並且奪下2冠。

韋德近日和保羅上Podcast節目，提及當時球隊曾涉及保羅交易案的討論，不過最終並未成真，理由是自己並不想讓出招牌的3號球衣，保羅說：「我們當時討論了很多，包含誰會掌握球權、在場上打起來會是什麼樣子……我幾乎就要到邁阿密，韋德已經準備好放棄其他一切。」

但韋德接着補充道：「然後突然有人問說：『那麼誰要穿3號球衣呢？』接着一片靜默，我們把交易搞砸了……這是我的背號，聽着，我會犧牲觸球數、少領一點薪水，但我絕對不會放棄我的背號。」

保羅錯失了加入熱火的機會，也讓他至今都還在追逐首座金盃，不過他也正面表示，即便生涯無冠自己的職業生涯也不會有所缺憾；而韋德則是熱火隊史最偉大的球星，3號背號於2020年被球隊正式退休。

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立法院進行召委選舉藍綠各拿八席…排審將掀起朝野攻防

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立法院29日進行八個常設委員會召委選舉，選前民衆黨立院黨團總召黃國昌就宣佈，將八張民衆黨選票全部投給國民黨，國民黨、民進黨分別拿下七、八席。圖／聯合報系資料照

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立法院29日進行八個常設委員會召委選舉，選前民衆黨立院黨團總召黃國昌就宣佈，將八張民衆黨選票全部投給國民黨，國民黨、民進黨分別拿下七、八席。

根據今日召委選舉結果顯示，內政委員會召委無黨籍高金素梅，民進黨吳琪銘；社福衛環委員會召委國民黨王育敏、民進黨黃秀芳；外交國防委員會召委國民黨馬文君、民進黨王定宇；財政委員會國民黨羅明才、民進黨郭國文；教育文化委員會國民黨柯志恩、民進黨林宜瑾；交通委員會國民黨陳雪生、民進黨李昆澤；司法法制委員會國民黨吳宗憲、民進黨鍾佳濱；經濟委員會國民黨楊瓊瓔、民進黨邱議瑩。

黃國昌指出，改革比位置重要，在意的是在野黨針對民進黨長期跳票的改革法案，未來會攜手合作推動福國利民法案，扮演強力監督執政黨的角色，這是民衆黨從一開始到現在，始終都沒改變過的立場。

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隨着召委底定後，法案排審將隨之掀起朝野攻防，其中經濟委員會有望針對漲電價、能源轉型議會是未來關注焦點；此外，藍白態勢漸趨明朗，在財委會的民衆黨立委黃珊珊先前在院會中提到盼能推動財劃法、綠色稅制等，有望也能在此會期看到，且受到國民黨團的支持。

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中國鐵建：中鐵二十局中標棗莊市中區田莊棚改項目正根據房地產市場情況調整實施計劃

金融界2月29日消息，有投資者在互動平臺向中國鐵建提問：你好董秘，請問貴公司分公司中鐵二十局在23年4月中標40多億棗莊市中區田莊棚改項目，現在一年多過去啦！我在當地視察取證，現在一點動靜都沒有，我可不可以認爲貴公司虛假宣傳故意中標，爲什麼中標一年多還沒有任何動靜，現在進展到什麼程度啦！如果不給投資者一個滿意答覆，那我會投訴證監會，不要以爲是國企就拿你們沒辦法。

公司回答表示：本項目目前正根據房地產市場情況調整具體實施計劃。

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逾52萬人受惠！人總公告軍公教調薪4％預估每年預算支出110億

行政院人事總處今（29）日函請考試院會同覈定公告，調整軍教人員定期退撫（除）給與給付金額4%，公告生效日期溯及至今年元旦起，軍公教受惠總人數約52萬餘人，預估每年政府預算支出64.72億元、退撫基金支出45.27億元。記者杜建重／攝影

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行政院人事總處今（29）日函請考試院會同覈定公告，調整軍教人員定期退撫（除）給與給付金額4%，公告生效日期溯及至今年元旦起，軍公教受惠總人數約52萬餘人，預估每年政府預算支出64.72億元、退撫基金支出45.27億元（合計約109.99億元）。

人事總處表示，依「陸海空軍軍官士官服役條例」及「公立學校教職員退休資遣撫卹條例」規定，退休（伍）軍教人員定期退撫（除）給與於「中央主計機關發佈消費者物價指數累計成長率達正、負5%時」應予調整，或「至少每4年」應予檢討。符合上述法定條件時，應由軍公教退撫主管機關組成專業評估小組，綜合考量國家經濟環境、政府財政與退撫基金準備率等3項法定因子後，擬具評估報告或調整方案，報請行政院、考試院會同覈定公告。

依據國防部、教育部所擬調整方案指出，軍公教定期退撫（除）給與調整機制，前於2022年7月1日已公告調整2%，依規定消費者物價指數累計成長率應自2022年1月1日起重新起算。由於行政院主計總處2024年發佈的2022年至2023年消費者物價指數累計成長率已逾5%，符合法定啓動定期退撫（除）給與調整之條件，因此，國防部、銓敘部及教育部循法定程序共同成立專業評估小組，並在2024年1月23日召開會議，取得軍公教人員或遺族定期退撫（除）給與給付金額之調整幅度，採一致性調整4%之共識，並以2023年12月31日（含當日）以前生效之退撫（除）案件爲調整之適用對象，報請行政院會同考試院覈定公告，自今年年1月1日起生效。

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學生跳月臺救落軌嬤鐵道學會批臺鐵「該檢討」

板橋車站日前發生婦人落軌，1名學生見義勇爲跳下月臺將人救起。示意圖。（本報資料照）

臺鐵板橋車站24日發生76歲婦人跌落軌道，幸好1名學生見義勇爲，跳下月臺扶起婦人，避免意外。臺灣鐵道暨國土規劃學會今指出，學生的勇氣與熱忱態度值得嘉許，但發生「乘客自行救援」的制度外作爲，剛完成公司化的臺鐵應該檢討，身爲營運方爲何無法於人員進入軌道的第一時間掌握並即時反應。

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鐵道學會指出，在鐵路的營運安全制度中，照理而言不會鼓勵乘客或非鐵路人員自行處理突發狀況，以人員或物品落軌爲例，若乘客自行跳下軌道時未注意進站列車，或落下時也受傷以致無法移動，當下都是增加安全風險，可能造成更大的事故或問題。

以本次個案而言，學會認同該位學生乘客的救人勇氣，即使站在營運安全角度，也不應該過度苛責挺身而出的乘客。學會認爲，社會、政府與臺鐵要思考的是，作爲營運方的臺鐵公司，在本次案件事前、發生當下與事後的處理狀況，並由安全管理部門還原該案件的詳細過程，仔細檢討在人員勤務面與設施面有無可改善之處。

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學會認爲，臺鐵應該重新檢視鐵路車站的環境，爲何該旅客會跌落軌道？現場環境有無可以再改善之處？從硬體層面而言，包含月臺門、緊急停車按鈕、甚至是月臺下方增設避車空間，都可以預防乘客落軌，或落軌後可自行躲避至安全處，並由其他乘客快速通報營運人員。

在事件發生當下，站務人員有無主動發現人員落軌？如有，採取的應變做爲及應變時間爲何？如無，如何強化現場監控效果，以及如何強化民衆通報反應效率？因應此事件，臺鐵對外之溝通，有無可以再精進之處？學會認爲，臺鐵應該針對這些問題對外說明，負起營運單位的責任，也使乘客瞭解若有相似事件時之有效處理方式。

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